Worum es geht
Im Ernstfall zählt nicht, dass gefunkt wird, sondern wie. Der Seefunk kennt drei Dringlichkeitsstufen mit festem Aufbau: MAYDAY bei unmittelbarer Lebensgefahr, PAN-PAN bei Notfällen ohne akute Gefahr für Leib und Leben, SÉCURITÉ für Sicherheitsmeldungen an alle. Alle drei laufen über UKW Kanal 16, und alle drei folgen einem Schema, das die Gegenstelle sofort einordnen kann.
Wer den Aufbau kennt, spart im Ernstfall die Sekunden, die sonst mit Suchen und Formulieren vergehen. Deshalb hier die Meldungen im Wortlaut zum Mitlesen — so, wie sie an Bord neben dem Funkgerät hängen sollten.
Der Funkbetrieb ist erlaubnispflichtig: Für UKW-Seefunk braucht es in Deutschland mindestens ein SRC (Short Range Certificate). Der Notruf selbst ist davon unberührt — in Seenot darf und muss jeder funken.
Die Meldungen im Wortlaut
Not-, Sicherheits- und Dringlichkeitsmeldungen zuerst. Danach die Routinen für normale Bordpraxis, Hafenanruf und typische Arbeitskanäle.
MAYDAY - Seenot (GMDSS)
Senden auf UKW Kanal 16 bei unmittelbarer Lebensgefahr für Schiff oder Crew.
THIS IS
[Schiffsname] [Schiffsname] [Schiffsname]
CALL SIGN [Rufzeichen]
MMSI [MMSI Nummer]
MAYDAY [Schiffsname]
MY POSITION IS: [GPS Koordinate oder Ort]
[Art des Notfalls, z.B. SINKING, FIRE, MAN OVERBOARD]
[Benötigte Hilfe, z.B. REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE]
[Anzahl Personen, z.B. 4 PERSONS ON BOARD]
[Zusätzliche Infos, z.B. ABANDONING SHIP]
OVER
SÉCURITÉ - Sicherheit
Senden auf UKW Kanal 16 für wichtige Sicherheitsmeldungen ohne akute Notlage (z.B. Navigationswarnung, Wetterwarnung, treibender Gegenstand).
ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS
THIS IS
[Schiffsname] [Schiffsname] [Schiffsname]
CALL SIGN [Rufzeichen]
MMSI [MMSI Nummer]
SÉCURITÉ [Schiffsname]
MY POSITION IS: [GPS Koordinate oder Ort]
[Art der Sicherheitsmeldung, z.B. NAVIGATIONAL WARNING, WEATHER WARNING]
[Beschreibung der Gefahr / betroffene Zone / Zeitpunkt]
[Ggf. Arbeitskanal nennen, z.B. PLEASE LISTEN ON CHANNEL 72]
OVER
PAN-PAN - Dringlichkeit
Senden auf UKW Kanal 16 bei Notfällen ohne sofortige Lebensgefahr (z.B. Manövrierunfähigkeit, Mastbruch).
ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS
THIS IS
[Schiffsname] [Schiffsname] [Schiffsname]
CALL SIGN [Rufzeichen]
MMSI [MMSI Nummer]
MY POSITION IS: [GPS Koordinate oder Ort]
[Art der Dringlichkeit, z.B. ENGINE FAILURE, DRIFTING]
[Benötigte Hilfe, z.B. REQUIRE TOW]
OVER
Routinefunk
Kurz, langsam und eindeutig sprechen. Vor dem Senden Kanal abhören, Mikrofon 2 Sekunden drücken, dann sprechen. Bei kurzer Distanz und im Hafen möglichst Low Power / 1W nutzen.
Normaler Funkspruch
HIER IST
[Schiffsname] [Schiffsname] [Schiffsname]
[Rufzeichen, wenn sinnvoll]
[Eigene Position, falls relevant]
[Kurze Anfrage / Information]
BITTE KOMMEN
Beispiel: ALBATROS, hier ist NAUTILOG - "liegen querab Tonne 4, wechseln auf Kanal 72?"
Hafenfunkspruch
HIER IST
[Schiffsname] [Schiffsname]
WIR STEHEN VOR DER EINFAHRT
LÄNGE [m], TIEFGANG [m]
BITTEN UM LIEGEPLATZ / EINLAUFERLAUBNIS
BITTE KOMMEN
Den im Hafenhandbuch, Revierführer oder in der Seekarte genannten Hafenkanal nutzen. Hafenfunk ist lokal unterschiedlich.
Typische UKW-Kanäle
- 16Not-, Dringlichkeits-, Sicherheits- und Anrufkanal. Für MAYDAY, PAN-PAN, SÉCURITÉ und kurze Anrufe, danach auf Arbeitskanal wechseln.
- 70DSC. Nur digitaler Selektivruf, keine Sprache.
- 06Schiff-Schiff. Internationaler Arbeitskanal, auch für koordinierte Sicherheits-/SAR-Kommunikation relevant.
- 69/72Sportschifffahrt. In Deutschland typische Arbeitskanäle zwischen Sportbooten; regional abweichende Vorgaben beachten.
- 09/12/14Hafen, Revier, Verkehrszentrale. Häufig für Hafenbehörden, Marinas oder VTS genutzt, aber immer lokal prüfen.
- 10/13Navigation / Schiff-Schiff. Häufig für kurze Absprachen mit Berufsverkehr oder bei Fahrwasser-/Brückensituationen.
- 15/17Funkverkehr an Bord. Niedrige Leistung, für interne Kommunikation auf dem Schiff oder im Verband.
Kanäle und Rufnamen können je nach Land, Revier und Hafen variieren. Maßgeblich sind aktuelle Seekarte, Hafenhandbuch, Revierführer und lokale Anweisungen.
Häufige Fragen
Wann sende ich MAYDAY und wann PAN-PAN?
MAYDAY gilt bei unmittelbarer Lebensgefahr für Schiff oder Crew — Sinken, Feuer, Person über Bord. PAN-PAN gilt bei dringenden Lagen ohne akute Lebensgefahr, etwa Manövrierunfähigkeit, Motorausfall oder Mastbruch. Im Zweifel gilt die höhere Stufe: Ein zurückgenommener MAYDAY ist besser als ein zu spät gesendeter.
Auf welchem Kanal sende ich den Notruf?
Auf UKW Kanal 16, dem internationalen Not-, Dringlichkeits-, Sicherheits- und Anrufkanal. Kanal 70 ist ausschließlich für den digitalen Selektivruf DSC reserviert — dort wird nicht gesprochen.
Was gehört in einen Notruf?
Dreimal MAYDAY, dann der Schiffsname dreimal, Rufzeichen und MMSI, danach die Position, die Art des Notfalls, die benötigte Hilfe und die Anzahl der Personen an Bord. Zum Schluss OVER. Die Position steht bewusst vor der Art des Notfalls: Sie ist die Angabe, ohne die keine Hilfe kommt.
Brauche ich ein Funkzeugnis?
Für den Betrieb einer UKW-Seefunkanlage ist in Deutschland mindestens das SRC (Short Range Certificate) vorgeschrieben, für Langstreckenfunk das LRC. In einer echten Notlage darf jedoch jede Person an Bord den Notruf absetzen — das Zeugnis ist keine Bedingung für den Hilferuf.